不善言談的司書春最近炙手可熱,很多人都求他辦事,他是山東大學(xué)的副教授,濟(jì)南一家籍籍無名企業(yè)的創(chuàng)始人。
讓他成名的是一項(xiàng)發(fā)明:用激光測(cè)量PM2.5、PM10,被安裝到出租車上,能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所到之處的顆粒物濃度,街道辦人員可以據(jù)此及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染源,第一時(shí)間采取措施。
這項(xiàng)在國內(nèi)乃至全球都是首創(chuàng)的技術(shù),卻并沒收獲所有基層工作人員的認(rèn)可——有人請(qǐng)求司書春,能不能適當(dāng)修改數(shù)據(jù),別讓他們整天疲于奔命。
只是,習(xí)慣了“丁是丁,卯是卯”的司書春接受不了,嚴(yán)辭拒絕……
一個(gè)改良式的創(chuàng)新
在大氣治理領(lǐng)域,濟(jì)南近年來的動(dòng)作力度之大,令人印象深刻,司書春的理解,是“壓力越大,動(dòng)力越大”。
受地形等多重因素影響,濟(jì)南PM2.5和PM10的濃度,有段時(shí)間在全國的排名不那么好看。為了摘下這頂令人難堪的帽子,整座城市從方方面面做出了巨大的努力。去年10月底,百余輛出租車上安裝了大氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng),成為一個(gè)個(gè)流動(dòng)的監(jiān)測(cè)站點(diǎn),這也是濟(jì)南尋求改變的一個(gè)注腳。
這套系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人正是司書春:“它的原理是用激光監(jiān)測(cè),基本上每間隔3秒鐘就能出1次數(shù)據(jù),相當(dāng)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。”
裝有這套系統(tǒng)的百余輛出租車每天穿行于大街小巷,可及時(shí)監(jiān)測(cè)城市很多角落的污染程度,一旦超過臨界值,系統(tǒng)后臺(tái)就會(huì)調(diào)動(dòng)周邊環(huán)保、城管人員,及時(shí)采取措施,或?yàn)⑺蚋深A(yù)污染源。
濟(jì)南市環(huán)保局公開數(shù)字顯示,該系統(tǒng)每天可覆蓋95%以上的城區(qū)機(jī)動(dòng)車道路,通過多車接力可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。全國第一、全球首創(chuàng),對(duì)于這項(xiàng)創(chuàng)新,司書春卻很謙虛。他表示,把這套系統(tǒng)縮小化放到出租車上,的確是全球首創(chuàng),但這項(xiàng)技術(shù),并不是他原創(chuàng)發(fā)明的,“我頂多算得上一個(gè)漸進(jìn)式的改良創(chuàng)新而已”。
多年前,司書春參加了國家資金支持的一個(gè)PM2.5測(cè)量研究課題,偶然遇到一臺(tái)進(jìn)口激光粒子計(jì)數(shù)器,體積很大,長(zhǎng)寬高各30厘米左右,價(jià)格很昂貴,還很嬌氣,維護(hù)成本極高。“當(dāng)時(shí)我就想,能不能利用激光測(cè)量技術(shù),制造一個(gè)低成本的替代產(chǎn)品,安裝在可移動(dòng)設(shè)備上,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。”司書春說,經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)六七個(gè)人的共同努力,耗時(shí)三年多之后,產(chǎn)品終于問世了。
“跑贏”顆粒物監(jiān)測(cè)國標(biāo)
這項(xiàng)科研成果誕生在民房里,靠的是幾個(gè)“技術(shù)癡迷者”的一腔熱情,有沒有市場(chǎng),他們當(dāng)時(shí)并沒多作考慮。
與司書春的新品相比,國家標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)方法——各監(jiān)測(cè)站常使用的稱重法、 β射線法——雖然更準(zhǔn)確、 更權(quán)威, 非常適合事后考核排名, 但也有其自身不足: 出數(shù)據(jù)比較慢, 至少1個(gè)小時(shí)才能出1次, 往往成為“事后諸葛亮”, 且成本也相對(duì)較高。 有一年秋天, 秸稈焚燒一度成為令基層工作人員頭疼的問題: 監(jiān)測(cè)到某地污染程度明顯上升, 可待他們趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí), 卻已是兩個(gè)小時(shí)之后了, 焚燒秸稈的人早已離開現(xiàn)場(chǎng),污染已成無法改變的事實(shí)。
“用上我們這套系統(tǒng),就能及時(shí)
發(fā)現(xiàn)污染行為,及時(shí)采取措施,因?yàn)樗?秒出1次數(shù)據(jù)。”司書春說,去年有個(gè)地方拆遷,粉塵濃度短時(shí)飆升,當(dāng)?shù)乇O(jiān)測(cè)到后及時(shí)采取措施降塵。事后的考核也證明,這個(gè)小插曲最終并沒有拖當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)排名的后腿,位次反而有所提升。
濟(jì)南市環(huán)保局相關(guān)人士認(rèn)為,從這個(gè)意義上來講,司書春的科研成果更適用于精細(xì)化管理,“只有對(duì)環(huán)保足夠重視的城市,才會(huì)使用這種方法。”
有望再加裝200輛出租車
目前,司書春基于上百輛出租車采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),為濟(jì)南市環(huán)保局打造了一個(gè)可視化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
濟(jì)南市環(huán)保局人士表示,這種移動(dòng)監(jiān)測(cè)是目前整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分,有助于彌補(bǔ)固定微站監(jiān)測(cè)的不足,及時(shí)發(fā)現(xiàn)城市每個(gè)角落的污染源。
“濟(jì)南空氣質(zhì)量今年已大為改觀,但很難具體量化這套系統(tǒng)對(duì)大氣治理究竟有多大助益,畢竟,這是整座城市方方面面共同努力的結(jié)果。”上述人士說,但是,這套系統(tǒng)作用可能會(huì)越來越大。
據(jù)報(bào)道,2017年,機(jī)動(dòng)車已取代燃煤,成為濟(jì)南PM2.5的首要來源。因此,治理好機(jī)動(dòng)車道路污染,對(duì)濟(jì)南大氣污染治理至關(guān)重要。安裝在出租車上的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染,系統(tǒng)后臺(tái)匯集數(shù)據(jù)后可調(diào)度相關(guān)部門采取灑水、控制車流量等措施,自然對(duì)治霾治污大有裨益。
記者了解到,下一步濟(jì)南準(zhǔn)備再為200輛出租車加裝大氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng),使其覆蓋范圍更廣、監(jiān)測(cè)更精細(xì)化。
轉(zhuǎn)型民用市場(chǎng)前路崎嶇
不過,司書春介紹,有些基層人員對(duì)他們這套系統(tǒng)可謂感情復(fù)雜:因?yàn)檫@套系統(tǒng)的“火眼金睛”,他們可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并治理污染源,從而避免考核排名太難看;同時(shí)也因系統(tǒng)時(shí)刻無休,他們也只好跟著繃緊神經(jīng),準(zhǔn)備隨時(shí)趕往高污染區(qū)域。司書春稱,有人甚至私下跟他提,能不能把監(jiān)測(cè)設(shè)備調(diào)整得不那么敏感,結(jié)果毫無懸念,被司書春回絕了。
這套系統(tǒng)一戰(zhàn)成名,外地一些城市管理者紛紛慕名來濟(jì)采購:太原在50輛出租車上安裝了這套系統(tǒng)試點(diǎn),上海30輛,成都12輛、北京5輛……
司書春認(rèn)為,這套系統(tǒng)若只定位于政府市場(chǎng),不足以體現(xiàn)、挖掘其商業(yè)價(jià)值,他腦洞大開:搞民用化,開拓終端使用市場(chǎng)。
理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。司書春所創(chuàng)辦的諾方電子公司,只有4個(gè)市場(chǎng)開拓人員,其中2個(gè)還是新人,生產(chǎn)部門也只有七八個(gè)人,憑一己之力,無異于“張口吃天”。
讓專業(yè)的人做專業(yè)的事,“借力”的計(jì)劃油然而生:與汽車生產(chǎn)廠家合作,用技術(shù)換市場(chǎng)。一輪輪馬拉松式談判開啟:第一輪談得很好,第二輪就全部推翻了,第三輪再換個(gè)人來談……
目前,司書春仍在左沖右突,盡力拓寬自己這套技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化道路。當(dāng)他聽說濟(jì)南IT界有個(gè)“山大幫”,老板個(gè)個(gè)是教授,把自己的技術(shù)落地產(chǎn)業(yè)化都很成功時(shí),他默默記下了這些人的名字,準(zhǔn)備去取經(jīng)……