2013年10月30日，“2013制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量追溯—DPM技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)”作為SCAN CHINA 2013的主題論壇在青島召開。來(lái)自全國(guó)交通、汽車、物流、制造等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的代表、專家參加了會(huì)議。
會(huì)上，通過(guò)專家和企業(yè)分析研究DPM技術(shù)在制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量追溯過(guò)程的豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，與參會(huì)者共同分享了我國(guó)DPM技術(shù)在制造行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀、應(yīng)用案例和未來(lái)趨勢(shì)。以下是部分與會(huì)專家、企業(yè)代表的觀點(diǎn)匯集，以饗讀者。
統(tǒng)一產(chǎn)品編碼與自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)是現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的基石
眾所周知， 推進(jìn)制造業(yè)信息化是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的重要任務(wù),是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要手段?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)制造業(yè)信息化經(jīng)過(guò)八五、九五、十五、十一五的建設(shè)，已初具規(guī)模;但整體信息化水平離支撐制造業(yè)發(fā)展還有較大差距，制造業(yè)信息化技術(shù)和集成水平不高，單元技術(shù)的應(yīng)用造成的信息孤島現(xiàn)象還較嚴(yán)重，公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)尚處于初創(chuàng)發(fā)展階段，這些問題是制約我國(guó)制造業(yè)信息化深入發(fā)展的突出問題。
我國(guó)制造業(yè)信息化目前面臨的問題有多方面的因素，但缺乏產(chǎn)品統(tǒng)一編碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的支撐是造成這一現(xiàn)象的主要原因之一。從世界制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，全球制造業(yè)正朝著全球化、智能化、精細(xì)化、協(xié)同化、服務(wù)化的方向發(fā)展，而這一切的基石，就是要在制造業(yè)中推進(jìn)統(tǒng)一產(chǎn)品編碼與自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)。
中國(guó)物品編碼中心副主任羅秋科
中國(guó)物品編碼中心（以下簡(jiǎn)稱“編碼中心”）是負(fù)責(zé)我國(guó)產(chǎn)品編碼與一維條碼、二維碼、RFID等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)管理、研究、推廣應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)化的專門機(jī)構(gòu)，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升與信息化的發(fā)展是編碼中心義不容辭的責(zé)任。從2011年開始，編碼中心把制造業(yè)信息化與制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量追溯作為一項(xiàng)重要工作來(lái)推進(jìn)，成立了以編碼中心為主、各地分中心、企事業(yè)單位參加的汽車摩托車行業(yè)的產(chǎn)品統(tǒng)一編碼與DPM技術(shù)研究應(yīng)用工作組；編碼中心與重慶標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同承擔(dān)了發(fā)改委電子商務(wù)示范城市中的構(gòu)建汽車電子商務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同示范工程項(xiàng)目，通過(guò)打造汽車電子商務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)，為我國(guó)制造業(yè)信息化與產(chǎn)品質(zhì)量追溯提供服務(wù)。
質(zhì)量技術(shù)能力是提升產(chǎn)品質(zhì)量的必要支撐
中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所先進(jìn)制造技術(shù)研發(fā)部RFID中心主任譚杰
提升制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是一項(xiàng)全局性、長(zhǎng)期性的復(fù)雜系統(tǒng)工程，是企業(yè)、政府和社會(huì)的共同責(zé)任。
目前我國(guó)制造業(yè)發(fā)展迅速，制造業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高，奠定了我國(guó)作為世界制造業(yè)大國(guó)的地位，但是，產(chǎn)品質(zhì)量的整體水平距發(fā)達(dá)國(guó)家還有相當(dāng)差距，我國(guó)制造業(yè)依然“大而不強(qiáng)”，產(chǎn)品質(zhì)量的提高滯后于經(jīng)濟(jì)規(guī)模的增長(zhǎng)，如何切實(shí)有效地提升我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為提升綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平、增進(jìn)國(guó)民福利而亟待解決的問題。
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本性問題，從樹立現(xiàn)代質(zhì)量管理理念出發(fā)，以提高質(zhì)量管理人才素質(zhì)為手段，認(rèn)真貫徹落實(shí)現(xiàn)代質(zhì)量管理體系，提升企業(yè)信息化水平，將企業(yè)質(zhì)量管理推入全面質(zhì)量、全過(guò)程、全人員參與的質(zhì)量管理模式之中，緊密圍繞客戶需求和期望，促進(jìn)企業(yè)的生存和發(fā)展。
企業(yè)質(zhì)量控制與質(zhì)量管理以及質(zhì)量監(jiān)管體系的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的技術(shù)方法作為支撐。標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、檢測(cè)檢驗(yàn)、質(zhì)量控制技術(shù)、質(zhì)量工程技術(shù)等都是提升制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)依托。質(zhì)量技術(shù)能力不僅包括相關(guān)工程技術(shù)設(shè)備與方法等硬能力，還包括組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、培訓(xùn)等在內(nèi)的軟能力。在某些特定的環(huán)節(jié)和時(shí)期，軟技術(shù)能力問題更應(yīng)引起關(guān)注。
零部件的 “身份證” 我國(guó)車企的“通行證”
中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)秘書處張芃
作為編碼中心和中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)于2012年3月啟動(dòng)的“汽車、摩托車零部件編碼與標(biāo)識(shí)技術(shù)推廣應(yīng)用專項(xiàng)”工作之一的《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案已擬定結(jié)束，并正在組織起草組向有關(guān)行業(yè)及用戶廣泛征求意見，進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充、修改。該草案規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)的符號(hào)表示方法和標(biāo)識(shí)位置的原則，將適用于各類汽車零部件統(tǒng)一編碼和標(biāo)識(shí)的編制及使用。依據(jù)該草案，汽車零部件將按照GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2002中第6.1條對(duì)字符串的規(guī)定進(jìn)行編碼，編碼數(shù)據(jù)由基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)加上擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)兩種方式表示。草案還對(duì)汽車關(guān)鍵重要零部件的本體標(biāo)識(shí)做了特殊規(guī)定，要求采用二維碼標(biāo)識(shí)。同時(shí)，在編碼符號(hào)標(biāo)識(shí)的位置上，草案也給出了相應(yīng)的要求。
《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案的相關(guān)要求，將規(guī)范并統(tǒng)一我國(guó)各類汽車零部件的編碼與標(biāo)識(shí)，并通過(guò)自動(dòng)識(shí)別手段實(shí)現(xiàn)汽車零部件的追蹤和追溯,有利于汽車廠商售后服務(wù)和對(duì)缺陷產(chǎn)品的召回，實(shí)現(xiàn)零部件和整車企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的全程管理，促進(jìn)我國(guó)汽車零部件和整車企業(yè)的誠(chéng)信和品牌建設(shè)，提高我國(guó)汽車零部件和整車企業(yè)在出口貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力，以及汽車產(chǎn)品后市場(chǎng)的管理與服務(wù)。
與草案同時(shí)誕生的還有《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)應(yīng)用指南》，旨在為汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)的實(shí)施提供操作指南，是對(duì)《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案的必要補(bǔ)充說(shuō)明。
數(shù)據(jù)是現(xiàn)代制造業(yè)信息化的基礎(chǔ)
上海通友自動(dòng)化科技有限公司總經(jīng)理張國(guó)夫
隨著科技的不斷發(fā)展，越來(lái)越多制造企業(yè)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用從一維碼向二維碼轉(zhuǎn)變，企業(yè)都加強(qiáng)了對(duì)自身產(chǎn)品可追溯的質(zhì)量管理，包括建立產(chǎn)品檔案，實(shí)現(xiàn)召回等。DPM技術(shù)的應(yīng)用可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)跟蹤制造質(zhì)量。每個(gè)產(chǎn)品都有它的生命周期，有了DPM標(biāo)識(shí)就能在其整個(gè)生命周期里跟蹤使用狀態(tài)。DPM技術(shù)可以在金屬、玻璃、陶瓷、塑料、硬紙板上直接打刻二維碼。打刻可用針式打標(biāo)機(jī)、激光打標(biāo)機(jī)或者噴碼機(jī)甚至化學(xué)蝕刻。由此可見，給產(chǎn)品及其零部件作標(biāo)識(shí)，不僅是產(chǎn)品身份識(shí)別的認(rèn)證，更是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管、跟蹤的必須手段之一，是現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈有效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一。
張國(guó)夫以“MVRCT”為主題，從打標(biāo)（Marking）、校驗(yàn)（Verify）、閱讀（Reading）、通信（Communication）、跟蹤追溯（Traceability）入手深入淺出論述了現(xiàn)代制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化必須完整地做到MVRCT五方面的工作。并通過(guò)成都航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司為空客飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)盤環(huán)針打的二維碼、上汽通用五菱發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（鑄鐵）、曲軸（鑄鐵）毛坯面上激光打的二維碼，以及上海大眾動(dòng)力總成公司與安吉物流公司實(shí)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，做到工廠每下線一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，安吉物流公司同步知道，然后做到及時(shí)派車運(yùn)貨；同時(shí)安吉物流的倉(cāng)庫(kù)即時(shí)安排庫(kù)位等案例的分析，更加全面地展示了DPM技術(shù)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品周期跟蹤、保障企業(yè)順利運(yùn)營(yíng)中的積極作用。
將DPM技術(shù)導(dǎo)入企業(yè) 將應(yīng)用落到實(shí)處
北京科創(chuàng)京成條碼科技有限公司技術(shù)總監(jiān)燕宏生
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，制造企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化技術(shù)對(duì)企業(yè)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的重要性。利用新一代信息技術(shù)與企業(yè)業(yè)務(wù)融合，特別是DPM、二維碼等標(biāo)識(shí)技術(shù)可以推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)具有更完善并具有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)制造、銷售服務(wù)到回收再利用的全生命周期的管理能力，幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高盈利，從而使企業(yè)在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中具備了更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
燕宏生從技術(shù)的角度，闡述企業(yè)為何要使用DPM技術(shù)。他指出，當(dāng)產(chǎn)品與標(biāo)識(shí)分離后，仍需要可追溯性；產(chǎn)品太小而不能應(yīng)用傳統(tǒng)條碼標(biāo)簽標(biāo)識(shí)；特殊環(huán)境，不能應(yīng)用附加標(biāo)識(shí)手段；整個(gè)產(chǎn)品生命周期中，標(biāo)識(shí)需保持可讀性等諸多因素存在時(shí)，DPM作為一種標(biāo)識(shí)技術(shù)，通過(guò)DPM標(biāo)識(shí)生成設(shè)備在產(chǎn)品上生成DPM標(biāo)識(shí)，并通過(guò)識(shí)讀設(shè)備讀取標(biāo)識(shí)中的信息，提交給管理信息系統(tǒng)，從而提高效率、節(jié)省成本。
當(dāng)制造企業(yè)真正落實(shí)DPM技術(shù)導(dǎo)入企業(yè)的生產(chǎn)中，需要考慮的重點(diǎn)事項(xiàng)有：標(biāo)識(shí)方式、位置及尺寸、標(biāo)識(shí)的內(nèi)容及信息量；供人直接識(shí)讀的標(biāo)記；標(biāo)識(shí)對(duì)產(chǎn)品表面產(chǎn)生的影響；在制造過(guò)程中何時(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)；將標(biāo)識(shí)系統(tǒng)集成到生產(chǎn)過(guò)程；標(biāo)記在何時(shí)識(shí)讀；選擇什么樣的識(shí)讀設(shè)備；標(biāo)記識(shí)讀時(shí)所需的讀取條件；生成、識(shí)讀設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)的集成等諸多方面的細(xì)微環(huán)節(jié)。只有充分認(rèn)識(shí)到這些問題，才能合理有效地利用DPM技術(shù)，為企業(yè)信息化建設(shè)添磚加瓦。
市民融合服務(wù)平臺(tái):讓智慧城市更便民
神州數(shù)碼控股有限公司終端及移動(dòng)技術(shù)集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)郄勝?gòu)?qiáng)
目前，中國(guó)政府正經(jīng)歷著由管制型政府向管理型政府，再由管理型政府向服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)變。中國(guó)的政府信息化建設(shè)，伴生于這兩個(gè)轉(zhuǎn)變，它既是政府改革的需求，又是政府改革的表現(xiàn)。
中國(guó)政府信息化正逐步跨越基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)階段，進(jìn)入資源整合階段。整合趨勢(shì)體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)和信息三個(gè)層面，業(yè)務(wù)優(yōu)化和信息規(guī)劃成為決定信息化成敗的關(guān)鍵因素。政府如何能在IT變革發(fā)展時(shí)期,利用智慧城市的建設(shè)更好服務(wù)民生和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，服務(wù)提供商做好最好的接入體驗(yàn)、應(yīng)用體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)和終端體驗(yàn)是贏得未來(lái)的關(guān)鍵。
神州數(shù)碼作為智慧城市專家，近些年來(lái)一直實(shí)踐著智慧城市的建設(shè)，其中包括智慧城市咨詢、智慧市民服務(wù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)（市民服務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧民生）、智慧城市信息資源交換與共享平臺(tái)、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。神州數(shù)據(jù)通過(guò)資源優(yōu)勢(shì)（面向全國(guó)推廣的智慧城市內(nèi)容資源，頂級(jí)的智慧城市專家咨詢團(tuán)隊(duì)，完善的、本地化運(yùn)營(yíng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，覆蓋全國(guó)的零號(hào)業(yè)務(wù)拓展能力，從政府到服務(wù)提供商的戰(zhàn)略合作能力），利用新興的信息通訊技術(shù)，打造新型的公共服務(wù)體系就顯得尤為重要?；谠朴?jì)算的市民融合服務(wù)平臺(tái)體系，根據(jù)服務(wù)專題資源的實(shí)用性、可用性及準(zhǔn)確性，基于市民的迫切需求和常用需求，對(duì)服務(wù)資源按照主題進(jìn)行分級(jí)細(xì)化梳理，建立規(guī)范化的服務(wù)主題分類，提供面向服務(wù)化主題的規(guī)范化服務(wù)。
政府公關(guān)服務(wù)正由以“服務(wù)功能完善、服務(wù)內(nèi)容豐富”為特征的“功能驅(qū)動(dòng)型”階段向以“服務(wù)獲取便捷、服務(wù)信息精準(zhǔn)”為特征的“效率驅(qū)動(dòng)型”和“服務(wù)模式創(chuàng)新、服務(wù)品質(zhì)提升”為標(biāo)志的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型”發(fā)展階段邁進(jìn)，市民融合服務(wù)項(xiàng)目將成為公共服務(wù)跨越轉(zhuǎn)型的新引擎。
